Çoğu kişi Osmanlı denizciliğini Akdeniz'le sınırlı sanır. Oysa Piri Reis ve ardından gelen kaptanlar, dünyanın en uzak sularında Portekiz'le boy ölçüştü.
Osmanlı denizciliği denince akla Preveze gelir, Barbaros gelir, Akdeniz'in mavi genişliği gelir. Oysa imparatorluğun en uzak, en az anlatılan deniz mücadelesi çok daha güneyde, Hint Okyanusu'nun sıcak sularında verildi.
1517'de Mısır'ın katılmasıyla Osmanlı'nın eli Kızıldeniz ve Hint Okyanusu'na uzandı. Ümit Burnu'nu çoktan dolaşmış Portekizliler ise bu sularda tehdit edici bir güçtü. Bir amiralin son seferi, onu İstanbul'a değil darağacına götürecekti.
Yedi yaşında Bodrum'un Tepecik Kahvesi'nde duyduğu ney sesi, onu bir daha kendine getiremedi. Ege Denizi'nin kucağında büyüyen bu çocuk hem deli hem veli, hem anarşist hem Diyojen oldu.
Hikayeyi Oku
Emeklilik primini bozdurdu, evindeki her şeyi sattı. 10,5 metrelik Kısmet'i kendi elleriyle hazırladı. 1965'te eşi Oda ve kedisi Miço'yla Türk bayrağını ilk kez bir yelkenlinin direğinde dünyaya taşıdı.
Hikayeyi Oku
Sürgün olarak gönderildiği Bodrum'a ilk adımını atınca kuyudan kova kova su çekip etrafa fırlattı — sevinçten. Cevat Şakir o gün Halikarnas Balıkçısı'na dönüştü.
YakındaFilo direktörümüz bu serinin son modeliyle dört gün geçirdi. Tarafsız bir değerlendirme.
Flybridge kasıtlı bir sadeliğin çalışmasıdır. Aynı sınıftaki diğer teknelerin elektroniği abartırken, 590 yüzey ve sessizlik sunar — Ege akşamlarında demirde tam istenen iki şey.
Yelken altında performansı gösterişli değil, dürüst. 14 knotta motora ihtiyaç duymuyor.
TAM DEĞERLENDİRME →On dört koy. Gerçekten "sır" kelimesini hak eden üçü.
Yarımada çoğu harita veritabanına direniyor. Ege jeolojisinin asırlarca yonttuğu koylar, marina ya da şamandıra kategorilerine sığmıyor. Sadece orada, bekleyerek.
Kıdemli kaptanımız on bir sezon boyunca grafiklerin kısalttığı yaklaşımları haritaya geçirdi.
KILAVUZU AÇ →Ege'nin yazlık rüzgarı, onu takip edene ücretsiz bir itici güç; görmezden gelene bir tuzak.
Sabah 8-10 knot ile öğleden sonra 22-28 knot aynı meltem değildir. Datça açıklarında coğrafyanın rüzgarı nasıl hızlandırdığını, Göcek körfezinin neden maskelediğini ve iyi bir kaptanın güzergahı rüzgar takviminden geriye doğru nasıl okuduğunu ele alıyoruz.
TAM YAZI →Bir teknenin güvertesinde sabah sofrası kurmak başka hiçbir yerde tekrarlanamayan bir ritüeldir. Malzeme de, zaman da, ışık da farklıdır — ve bu fark her şeydir.
Teknede sabah sofrası, sizi hem ne sunduğunuzla hem de nasıl sunduğunuzla tanımlar. Datça'nın aile zeytinliklerinden gelen yağ, doğru tarladan koparılan domates, kayıkla kıyı fırınından alınan sabah ekmeği — Ege sofrası bunlardan kurulur.
Şef konsorsiyumumuz bir kural koymuş: zeytinyağı alımı marketten değil, doğrudan üreticiden. Sofra bir destinasyon değil, güzergahın kendisi olur.
DEVAMINI OKU →Balıkçı Bozburun'dan sabah yarısı ayrılır. Sekize kadar getirdikleri sofranızda olacak. Malzeme menüye karar verir, tersi değil.
BU SEZONUN MENÜLERİ →Sıcak basmadan gelin. Kızkumu'nun bal satıcısı yedide gelir, ona kadar tükenir. Gerisi mevsimi takip eder.
DEVAMI →Knidos'un kuzeyindeki küçük koyun tek bir restoranı var, yola erişimi yok; balık çorbası aynı tarifle 1974'ten beri yapılıyor.
DEVAMI →